Em um desenvolvimento importante para o setor marítimo, os navios movidos a amônia surgiram como uma solução importante para minimizar as emissões de carbono. Em setembro de 2024, cerca de 430 embarcações marítimas prontas para o uso de amônia estarão em operação ou sob encomenda.
As embarcações com emissão zero prometem transformar as rotas marítimas de longa distância. No entanto, sua adoção em massa está encontrando vários obstáculos comerciais.
De acordo com Oliver T. Edwards, um guru da pegada de carbono, A linha do tempo para implantação em massa está intimamente ligada à queda nos custos de produção da amônia verde. Espera-se que esses custos sejam reduzidos até 2030 e atinjam o ponto de equilíbrio até 2050, à medida que a energia renovável se tornar prontamente acessível. Por enquanto, os modelos de leasing ajudam a minimizar as necessidades de capital inicial dos armadores.
Liderando a transição
A mudança para navios movidos a amônia reuniu várias partes interessadas, incluindo financiadores, armadores, inovadores e governos. Os armadores estão na vanguarda dessa transição, adotando embarcações inovadoras para atender às crescentes regulamentações ambientais.
Os financiadores estão hesitantes, pois consideram os riscos de investir nessa tecnologia emergente. No entanto, as instituições públicas e os governos desempenharão um papel importante ao fornecer o suporte de capital necessário.
Nesse sentido, um navio movido a amônia projeto da Maersk O Mc-Kinney Møller Centre for Zero Carbon Shipping (MMM Centre) obteve a aprovação em princípio (AiP) de duas sociedades classificadoras de renome.
O uso de combustível de amônia para navios porta-contêineres está em fase de desenvolvimento. No entanto, um estudo recente estudo do Fórum Marítimo Global, explicando o trabalho do Centro MMM Projeto de design NoGAPS, A Nordic Innovation, Inc., descobriu que a diferença de custo entre os navios movidos a amônia e os navios movidos a energia tradicional pode ser eliminada já em 2026. No caso de um modelo publicado da Nordic Innovation, o navio é de propriedade de uma empresa de propósito específico (SPC), uma entidade legal criada especialmente para operar e possuir o navio.
O apelo da amônia
A amônia pode em breve se tornar um divisor de águas para ajudar a descarbonizar o setor de transporte marítimo. A amônia oferece um ótimo caminho para zero emissões de carbono no espaço marítimo.
A criação e a implantação de navios movidos a amônia estão ocorrendo em centros de navegação em todo o mundo. Por exemplo, na Europa, espera-se que a União Europeia apoie a mudança usando subsídios e subvenções para ampliar a infraestrutura de amônia.
Nos Estados Unidos, a Lei de Redução da Inflação (IRA) tem reduziu os custos financeiros para os armadores, ajudando a facilitar a mudança para embarcações com emissão zero. A criação de uma enorme rede global de abastecimento de amônia é importante para a adoção em massa da nova tecnologia de navegação, de acordo com Edwards.
No entanto, a prontidão do mercado para a adoção da amônia em larga escala depende da velocidade do desenvolvimento da infraestrutura e do suporte de capital suficiente.
Desafios comerciais
Apesar do enorme potencial, a mudança para navios operados com amônia enfrenta vários desafios. As restrições de infraestrutura, os altos custos e as incertezas do mercado representam grandes desafios. A amônia é mais cara do que os combustíveis tradicionais, o que aumenta riscos financeiros para os armadores. Os armadores não viram nenhum incentivo regulatório ou economia operacional para compensar seu investimento inicial.
Os provedores financeiros estão preocupados com a viabilidade de longo prazo e o retorno do investimento. Além disso, a ausência de um ecossistema global de abastecimento de amônia aumenta a incerteza. Por outro lado, os riscos tecnológicos incluem a rápida obsolescência e possíveis problemas técnicos.
Resolvendo os desafios
Várias soluções foram criadas para resolver esses desafios comerciais. Estruturas de capital inovadoras, como empréstimos vinculados à sustentabilidade, investimentos de capital dos armadores e subsídios do governo, ajudarão a minimizar os riscos financeiros. No entanto, o apoio de capital destinado à implantação de navios com combustível de amônia está concentrado no norte da Ásia e na Europa.
Essas soluções se esforçam para reduzir os custos de implantação combinando investimentos públicos e privados. Os armadores recorreram a navios multicombustíveis para reduzir os custos e os riscos durante a fase de transição. Essas estratégias atrairão financiamentos competitivos e impulsionarão a adoção de navios movidos a amônia. Assim, surgirá um futuro marítimo sustentável.
A implementação bem-sucedida de navios movidos a amônia dependerá da resolução desses problemas e da garantia de apoio de todas as partes interessadas, à medida que o espaço marítimo faz a transição para um futuro mais verde.
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